Der seit 1980 betriebene Carparkplatz am Sihlquai war als öffentliche Infrsatruktur erheblich in die Jahre gekommen und entsprach weder optisch, noch hygienisch, normen- und richtlinientechnisch den heutigen Ansprüchen. Mehrere Planungsanläufe der Stadt Zürich endeten Ende der 2010er Jahre im Abbruch einer Instandsetzungsplanung, welche seitens Gemeinderat aufgrund der beschränkten Restnutzungsdauer von 15 Jahren als zu teuer betrachtet wurde.

Aufgrund des hohen Handlungsbedarfs wurden wir im Zuge unseres Architekturrahmenvertrags mit der Stadt Zürich direkt vom AHB beauftragt die Planung im Sinne von design-to-cost nochmals neu anzugehen.

Die verkehrstechnisch rationelle und normengerechte Anordnung der neuen Haltekanten und Ruheparkplätze sparte auf der süd.stlichen Grundstückseite einen Platz aus auf welchen wir aufrgund der sehr beschränkten Platzverhältnisse ein schmales langes Gebäude stellten, welches zugleich räumlicher Abschluss als auch Auftakt der neuen Zürich Bus Station ist. Mit seiner bewussten Überhöhe stellt es eine wahrnehmbare Adresse und einen Orientierungspunkt auf der grossen Fläche dar, welche auch bei Vollbelegung mit Reisecars von weitem sichtbar bleibt.

Das Betriebsgebäude mit WC-Anlagen, Warteräumen und Verkaufsschaltern ist im Sinne des kurzen Nutzungshorizonts ein einfacher, elementierter Holzbau mit rohen, lediglich teilweise estrichenen Oberflächen. Die Akustikdecke besteht aus eingefärbten Holzwolleplatten, der Boden ist die sichtbare Oberfläche der Fundamentplatte bzw. in den Nassbereichen mit einem zusätzlichen Kunstharzanstrich versiegelt. Alle Leitungen haben wir sichtbar und möglichst direkt geführt, zusätzliche Verkleidungen wurden somit eingespart.

Die Fassade besteht aus gebeizten 3-Schichtplatten, welche im Falle von Schäden oder Vandalismus einfach geflickt und überstrichen, oder im worst-case kostengünstig ersetzt werden können. Aufgrund der Standzeit von 15 Jahren ist die Demontage bereits mitgedacht: alle Bauteile können einfach demontiert und rückgebaut werden, Verbundmaterial wurde möglichst vermieden. Entsprechend ist das Metallvordach als eigenständige Konstruktion lediglich auf der Holzbox aufgelegt und abgestrebt auf Schraubkonsolen abgestützt.

Der eigentliche Verkehrsplatz wurden mit Blick auf die Nutzungsdauer einfach und kostengünstig ausgeführt. Die Trottoir- und Perronbereiche im Sinne der Zürcher Schwammstadtziele höherwertig mit Sickerasphalt, die Perronkanten mit normenkonformen ZüriBoards. Der Grünraum wurde aufgewertet, ausgelichtet und mit neuen Bäumen und niedrigem Strauch- und Ruderalbewuchs ergänzt.

Gemäss Richtplanung soll die Zürich Bus Station frühestens ab 2035 ihren definitiven Standort in Zürich Altstetten finden. Bis dahin hoffen wir mit unserer Intervention einen lebendigen und freudigen An- und Abreiseort im Zentrum von Zürich geschaffen zu haben welcher einen Mehrwert für Reisende, Quartier und Stadt bietet.